适度本年6月份，匈牙利电动汽车数目已较2020年加多一倍多，且增幅一直位居欧洲前哨，3月份增长率居欧洲第二位，4月份增长率居欧洲第四位。欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的数据线路，2024年1月至5月，匈牙利新注册电动汽车数目较前年同期加多近150%。仅5月份匈牙利注册的电动汽车数目就加多了63%，其增幅位列欧洲第三，而前5个月的欧洲平均增幅仅为2%。

分析觉得，匈政府从前年年底推出的总和为900亿福林(约2.37亿欧元)的电动汽车复旧说合，刺激了匈国内对环保的需求，让电动汽车具有了价钱上风，从而扩大了电动汽车的市集份额。本年2月份，匈政府又顺次企业可凭据本人鸿沟苦求购买数目不等的纯电动汽车、卡车或袖珍客车，受到企业的迎接。至6月底，已有开首3200家企业苦求，现在披发补贴额度已占企业300亿福林总量的一半。

数据线路，4月份匈牙利新乘用车注册量同比增长21.4%，达到10402辆，其中搀杂能源汽车和插电式搀杂能源汽车占销量的51%，纯电动汽车占销量的7%。纯电动汽车固然销量偏少，但增幅大，销量同比增长79%。2023年纯电动汽车占统共新车销量的5.1%，本年前4个月的销量已达到7.3%，这意味着对纯电动汽车的需求正在束缚加多。分析觉得，电动汽车市集热度会链接增高，瞻望这一趋势将在本年剩余时期内握续下去T先生系，以致会达到更高水平。

匈牙利把鼓舞电动汽车普及行为追究推行兴隆本旨的决定性器具，正在戮力使其在家庭、工业和交通运载鸿沟发达主导作用。同期，匈方白璧青蝇，坚毅不移拥护开脱买卖，强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税。匈牙利国度经济部部长纳吉·马顿默示，莫得热烈的竞争就莫得纷乱的欧盟，不应该通过刑事株连性关税来适度竞争，保护认识并不是处分问题的办法，应复旧和匡助欧洲电动汽车行业在全球范围内升迁竞争力。

匈牙利觉得明天属于绿色能源，以绿色能源和电动汽车为代表的新时期产业将成为绿色轮回经济的病笃驱能源。现在，匈牙利在能源电板分娩方面已处于开首地位，电板及电板零部件出口占国内分娩总值(GDP)的比例已开首5%。在宁德时期等能源电板公司一齐投产运营后，匈牙利电板分娩产能可达250吉瓦时(GWh)，可悠闲欧洲35%的需求，电板及电板零部件出口占GDP的比例将升至11%，使匈牙利成为全球电板工业强国之一。

现在实施电动汽车最大的挑战是电动汽车有关的基础程序和充电收罗在欧洲的艰难，尤其是欧洲还莫得酿成可互联、始终、充电快速和毛糙的充电收罗。此外，需要构建良性的二手车来往市集。行为电动汽车的病笃构成部分，电板鸿沟存在三大问题亟待处分：第一，需能准确评估电板的健康景况，有必要在电板检测鸿沟制定欧盟和洽且无数领受的范例。第二，为加多电动汽车的使用寿命，需可匡助更换部分或一齐电板模块。第三，必须复旧电板的再加工和回收。而在匈牙利以过甚他欧友邦家，妥当欧盟新电板法的电板再加工和回收行业仍然是缺失行业。

匈牙利将从7月份至12月份担任欧盟轮值主席国。匈牙利默示在此期间将制定加强欧洲电动汽车竞争力的行径说合，从制造商和徒然者的双重角度推出新的欧盟汽车购买激发王法，制定新范例复旧二手电动车来往，饱读动民间本钱投资充电站，在跨欧洲交通收罗沿线和加油站新建快速充电程序。