连年来，印度电动汽车市集呈现出较快增长趋势。印度汽车经销商协汇注合会发布的数据知道，2023财年至2024财年（2023年4月1日至2024年3月31日），印度电动汽车销量约为9万辆，相较于前一财年增长了近一倍。另外，征询公司Counterpoint Research数据知道，2023年印度电动汽车销量险些翻番，瞻望2024年将增长66%幼女如厕，达到乘用车总销量的4%。到2030年，印度电动汽车瞻望将占印度市集的近三分之一。

印度逍遥发展电动汽车市集，既源于外洋环境的趋势鼓励，又与其国内动力实质情况息息推敲。印度石油资源枯竭，若在寰球鸿沟内使用传统燃油车，每年需要入口普遍石油，这给该国的外汇储备带来了一定压力。发展电动汽车，有助于印度政府已矣减少石油入口，从而限度外汇流出速率。为此，印度政府出台多项措施提高原土电动汽车分娩智商，蹙迫招引新动力车企来印度投资设厂。一方面，印度大幅提高了新动力汽车整车入口和入口零部件拼装的关税。当今，印度对4万好意思元以下的入口汽车征收70%的高额关税，对4万好意思元以上的汽车纳税高达100%；另一方面，印度大幅镌汰了在该国分娩制造新动力汽车的税率，面前，只有企业得意至少投资415亿卢比（约合36亿元东说念主民币），而且3年内驱动在土产货工场分娩电动汽车，即可获取税收优惠。

在此类措施的鼓励下，印度原土车企纷纭逍遥挖掘电动汽车设备后劲，跨国企业也驱动辩论在印度原土建厂。原土车企方面，印度最大的抽象性汽车公司塔塔公司一直在电动汽车乘用车市集占据跨越地位，约占70%的市集份额。本年1月，该公司在新德里隔壁开设了一家纯电动汽车展厅，准备进一步挖掘市集需求。另一家印度原土汽车制造公司马鲁蒂铃木公司，当今也在加紧建树工场，以便在2024财年内推出电动汽车。在外企方面，当今已有不少新入局者驱动了实质活动，举例，越南电动汽车制造商VinFast在印度南部泰米尔纳德邦的抽象电动汽车工场负责破土动工，韩国当代汽车则晓谕10年内将在印度泰米尔纳德邦投资2000亿卢比（约合173亿元东说念主民币）。

但与此同期，印度招引外资促进原土电动汽车产业发展的步调仍有牵绊。4月，特斯拉称策划在印度探索建树电动汽车工场，并声称将投资30亿好意思元，但当今特斯拉入印的音书清闲减少。特斯拉以偏激他西洋企业的作风逶迤，其原因众说纷繁。推敲大家分析合计，印度在发展电动汽车方面还有诸多不熟谙的身分，这一市集还需要较万古刻去成长，跨国企业沉想熟虑并不奇怪。