梅奔经初步走访后以为，赛车防滑板和轮胎磨损在线av hsex，加上拉塞尔的体重松开是被取消阅历的主因。
拉塞尔在上周末的比利时大奖赛凭激进的一和谈略，力压汉密尔顿和皮亚斯特里率先冲线。不外在比赛后约一小时，FIA发现拉塞尔的赛车连同车手在内的总重只消796.5公斤，远低于法规功令的798公斤，因此以违犯最低车重取消拉塞尔的阅历。
梅奔在回到厂房后束缚仔细查验赛车，试图找出问题出在甚么地点。起首的车队从轮胎磨损方面入部属手走访，因为拉塞尔使用了一和谈略，永劫间在赛说念全速行驶会导致更多胎胶脱离轮胎，从而松开车胎分量。据悉与底本的两和谈略比较，一停会使每条轮胎额外损误期375克的分量。
不外梅奔赛说念工程总监Andrew Shovlin在赛后讲解视频中指出，还有其他身分形成拉塞尔被取消阅历，包括车底防滑板的磨损和拉塞尔本东说念主的体重流失。
诚然赛车防滑板的厚度仍处于1毫米的应允范围内，但屡次通过Eau Rouge – Raidillon等路段仍磨走防滑板上的浩繁木柴和复合材料，况且车队指拉塞尔的体紧要幅松开。多重身分引开拓致赛车低于最低车重。
美国唐人社但Shovlin强调拉塞尔的赛车在赛前莫得任何问题，他与队友汉密尔顿的车重在排位赛后验车时刻别不大，重申车队现正深化测度其他可能性。
Shovlin暗示：「这个恶果昭着令东说念主特殊失望和糟糕，尤其是在他跑这样远的距离强势夺冠之后。咱们现正深化了解发生甚么事，期间咱们要查验不同零件的分量。」
「赛车会在比赛中耗损许多分量，举例轮胎损耗、防滑板磨损、煞车磨损，以及机油滥用等问题。车抄本人的体重也会松开，George的体重在这场非常的比赛中松开了许多。」
「两台赛车的分量在比赛运行时齐是雷同，而Lewis和George在排位赛后齐进行了磅重，车重收支500克足下。」
「当今只消George的赛车出现问题，因为轮胎和防滑板磨损等问题更为严重。不外咱们将汇集通盘相关数据，并测度若何改善责任历程，咱们不但愿将来再发生这种情况。」
而被问到拉塞尔驾驶一台较轻的赛车会否取得性能上风，Shovlin的谜底是：「George的赛车在比赛运行时莫得速率上风，因为他和Lewis齐驾驶疏通分量的赛车起步。」
「之后由于George的赛车的减重幅度比Lewis的赛车更快，因此会带来相对的公正，但每圈的速率也只快了0.1秒。这利害常小差距，因为一、两公斤的互异并不会大幅改变单圈期间。」
不外Shovlin也以为车队在这段期间依然有了昭着的杰出，对改日的比赛感到乐不雅。
「这场比赛以致极精彩的神态限度，以1、2名完成比赛是一大建立，尤其是咱们在周五靠近如斯贫困的场面。但体而言，除了失望除外，车队的发达如实令东说念主饱读吹。本事团队作出高大的改变，令赛车在正赛发达出色。」
「另一方面，咱们本年不擅长高温的赛说念，而比利时的赛说念温度特殊高，但咱们能拿出特殊好的发达，尤其是在长距离比赛。」
「George昭着是留在赛说念最久的车手之一，因此当中细目有许多正面身分，可惜咱们无法保留这个恶果。」
巨匠以为经过此次取消阅历后，梅奔会否在战略方面变得保守在线av hsex，从而影响比赛得益呢？